Sheinbaum: AIFA recuperará 11 vuelos a EU tras fin de sanciones

Por JP Ojeda

En la Mañanera del Pueblo de este lunes 19 de octubre de 2026, la presidenta Claudia Sheinbaum confirmó desde el Salón Tesorería de Palacio Nacional que Estados Unidos retiró las sanciones que impedían a las aerolíneas mexicanas abrir nuevos vuelos hacia ese país desde los dos grandes aeropuertos del Valle de México: el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Para quienes viven en la zona metropolitana, la noticia tiene una lectura concreta: la terminal de Santa Lucía podrá recuperar las rutas hacia Estados Unidos que se quedaron en pausa durante casi un año.

La mandataria explicó que el levantamiento de la medida fue resultado de varios meses de conversaciones con el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés) y lo presentó como una buena noticia para la conectividad del país. La versión estenográfica oficial de la conferencia del 19 de octubre aún no estaba publicada en el sitio de la Presidencia al cierre de esta nota, por lo que las declaraciones se toman de la transmisión y de lo reportado de forma coincidente por El Universal, Infobae y PorEsto.

«Como 11 vuelos a Estados Unidos»: lo que recupera el AIFA

El beneficio más inmediato, según Sheinbaum, está en el Felipe Ángeles. De acuerdo con las coberturas coincidentes de la conferencia, la presidenta detalló que «el AIFA ya tenía programados como 11 vuelos a Estados Unidos», conexiones que las aerolíneas habían planeado hacia distintas ciudades estadounidenses y que no pudieron operar por la sanción. Con el retiro de la restricción, dijo, esos vuelos se van a recuperar, y tanto el AICM como el AIFA quedan en posibilidad de sumar más vuelos entre México y Estados Unidos.

La cifra no es menor para la terminal ubicada en el Estado de México. Cuando el DOT anunció la medida, a finales de octubre de 2025, la cancelación alcanzó 13 rutas de Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus: dos desde el AICM que estaban por entrar en operación y 11 desde el AIFA, de las cuales dos ya operaban y nueve estaban por estrenarse. En los hechos, el aeropuerto de Santa Lucía fue el más golpeado por la sanción, justo en el segmento internacional que buscaba crecer.

En la conferencia no se informó un calendario para la reanudación de cada ruta. Las propias aerolíneas, en comunicados emitidos tras la decisión del DOT, hablaron de evaluar oportunidades para abrir nuevas conexiones y aumentar frecuencias; Volaris, por ejemplo, señaló que podrá avanzar en rutas entre la Zona Metropolitana de la Ciudad de México y destinos en Estados Unidos. Por eso, quien piense viajar desde el Felipe Ángeles deberá esperar a que cada empresa publique fechas y horarios. Mientras tanto, conviene tener presente cómo llegar a la terminal: en Metrópoli 360 explicamos la nueva tarifa de 110 pesos del tren al AIFA y el costo por estación.

Carga en Santa Lucía y slots en el AICM: los dos nudos de la negociación

Sheinbaum explicó que el desacuerdo con Washington tuvo dos frentes. El primero fue el traslado obligatorio de las operaciones de carga del AICM al AIFA, decidido durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador. Según su relato, la postura inicial estadounidense era que esas operaciones regresaran al aeropuerto Benito Juárez, pero las propias empresas de carga, incluidas compañías estadounidenses, manifestaron que preferían quedarse en el Felipe Ángeles porque ahí desarrollaron una logística más eficiente. La presidenta añadió que se reunió con esas empresas y que se resolvieron algunos problemas de aduanas que tenían en el AIFA.

El segundo frente fue la asignación de slots, es decir, los horarios de aterrizaje y despegue en el aeropuerto capitalino. Estados Unidos consideraba que las aerolíneas mexicanas recibían un trato preferencial frente a las estadounidenses. Para atender esa inconformidad, de acuerdo con lo expuesto en la mañanera, el gobierno mexicano dialogó con las compañías y reubicó algunos horarios para aerolíneas de Estados Unidos, que, precisó la mandataria, todavía no han sido ocupados.

El cambio de fondo se formalizó días antes de la conferencia. En un comunicado conjunto, las secretarías de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y de Relaciones Exteriores (SRE) informaron que el DOT revocó la Orden 213-2, con la que desde el 28 de octubre de 2025 había restringido operaciones existentes, propuestas y futuras de transportistas mexicanos. Las dependencias atribuyeron la decisión al diálogo técnico entre ambos gobiernos, fortalecido a partir de un Memorándum de Consultas firmado en mayo de 2026. Lo nuevo de este lunes es que la presidenta puso cifras y contexto al acuerdo desde Palacio Nacional y lo describió como un ejemplo de diferencias con Estados Unidos que se resuelven mediante conversaciones.

Qué significa para el Valle de México y qué sigue pendiente

Para la metrópoli, el fin de la sanción reabre una pregunta que lleva años sobre la mesa: si el AIFA puede consolidarse como alternativa real al saturado AICM para viajar a Estados Unidos, que Volaris describió como el mercado aéreo transfronterizo más grande del continente. La sanción congeló justamente la expansión de rutas hacia ese país desde la terminal de Santa Lucía. Con la restricción retirada, la decisión vuelve a manos de las aerolíneas, que tendrán que medir la demanda y la facilidad para llegar a cada aeropuerto. En el caso del aeropuerto capitalino, los traslados también cuentan; por ejemplo, ya opera la primera ruta del Metrobús conducida solo por mujeres que conecta Reforma con el AICM.

Hay, además, un proceso que corre por separado y que no se resolvió con este anuncio. La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) recibió el informe de la evaluación de seguridad aérea que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) realizó en agosto. De acuerdo con la SICT, de 339 reactivos revisados, la FAA determinó 21 observaciones de carácter técnico-operativo y administrativo, relacionadas con la actualización de normas y manuales y con el reforzamiento de inspección, capacitación y personal. La FAA prevé visitar a la AFAC en diciembre y comunicar el resultado de la auditoría en febrero de 2027. Ese examen evalúa la capacidad de supervisión de la autoridad mexicana y es distinto de la disputa por la carga y los slots.

La industria recibió bien la decisión. La Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) reconoció las gestiones de la SICT y la SRE y dijo que el resultado da mayor certidumbre al sector. Grupo Aeroméxico señaló que la medida ya no le impide incrementar frecuencias ni introducir nuevos servicios regulares entre el AICM y el AIFA y Estados Unidos, mientras que Viva y Volaris agradecieron la coordinación entre ambos gobiernos y dijeron que evaluarán nuevas conexiones.

En la misma conferencia, Sheinbaum abordó otros temas de la relación con Estados Unidos. Rechazó que el presidente Donald Trump haya condicionado el T-MEC a la entrega de políticos señalados por vínculos con el narcotráfico y aseguró que en sus llamadas nunca ha usado la palabra «narcopolíticos»; dijo que en esas conversaciones se habla, en general, de seguridad y de comercio. También volvió sobre el caso del exfiscal de Chihuahua César Jáuregui, que en Metrópoli 360 seguimos en la nota sobre la participación de agentes de la CIA en Chihuahua y la acusación por traición a la patria.

Lo que queda por ver es cuándo despegará el primero de esos vuelos recuperados desde Santa Lucía y si las aerolíneas estadounidenses ocuparán los horarios que México reubicó en el AICM. Esas dos señales dirán si el acuerdo anunciado este lunes se traduce en más opciones para los viajeros del Valle de México o si se queda, por ahora, en el terreno diplomático.