Subsidio a la gasolina: lo que sostiene el gasto diario en la CDMX

Por JP Ojeda

El subsidio a la gasolina y al diésel es, por ahora, lo que separa al bolsillo capitalino de un litro de 30 pesos o más. Así lo planteó la presidenta Claudia Sheinbaum en la conferencia matutina de este lunes 5 de octubre de 2026 en Palacio Nacional, al explicar por qué el Gobierno de México apoya el precio de los combustibles en las bombas y no el de la turbosina que usan los aviones. Para quien vive en la Ciudad de México, la explicación importa por algo muy concreto: de ese litro dependen el tanque del auto, el costo de los traslados y buena parte de lo que se paga en el súper.

La conversación arrancó con una pregunta sobre aerolíneas y tarifas aeroportuarias, tras la reducción de vuelos hacia Tulum. La mandataria respondió que el problema es global: “Ha disminuido el número de vuelos en todo el mundo”, dijo, y lo atribuyó al encarecimiento del combustible de aviación. “¿Por qué ha aumentado el precio de la turbosina en todo el mundo? Pues por la guerra en Irán”, añadió, antes de comparar ese caso con lo que ocurre con la gasolina y el diésel en el país.

Subsidio a la gasolina: cuánto costaría el litro sin apoyo

Según la explicación presidencial, el Gobierno decidió “subsidiar el precio de la gasolina y el diésel, para que la gente no tenga que pagar 30, 35 pesos”. Sheinbaum detalló que actualmente no se cobra el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) a esos combustibles y que incluso hay semanas en las que se otorga un apoyo adicional. También dijo que la Secretaría de Hacienda hace un balance para que ese gasto quede dentro del presupuesto y no rompa la meta de déficit comprometida para el cierre del año.

Las cifras que dio son el punto de referencia para cualquier automovilista: sin ese respaldo, la magna “debería estar hoy como en 30 pesos o más”, mientras que “el diésel estaría sobre 35 pesos por ahí y está en 27 pesos”. La presidenta remató con el motivo de fondo: “fue una decisión que tomamos para que no haya una espiral inflacionaria en el país”. Sobre la aviación, fue clara en que ese apoyo no se puede replicar con facilidad: “Ya subsidiar la turbosina ya es más complejo”. El caso particular de Tulum, adelantó, se explicará el jueves.

Qué significa para quien se mueve en la ciudad

En una ciudad donde millones de viajes diarios dependen de motores de combustión, el precio del combustible no se queda en la gasolinera. El diésel mueve camiones de carga, unidades de reparto y buena parte del transporte concesionado que conecta a las alcaldías con el Estado de México, mientras que la gasolina regular es la que carga la mayoría de los autos particulares, taxis y motocicletas de aplicación. Cuando ese litro se mantiene estable, también se frena la presión para trasladar el aumento al pasaje, al envío o al precio final de los productos.

Hay un matiz que conviene tener presente. Sheinbaum explicó que las gasolineras que no respetan el acuerdo voluntario de precios reciben menos apoyo, “porque están cobrando más”. En la práctica, eso significa que el beneficio del subsidio no llega igual a todas las estaciones y que vale la pena comparar antes de cargar. La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) ofrece para ello un mapa virtual en el que, según su titular, Iván Escalante, se puede consultar prácticamente en vivo el precio del diésel y de la gasolina regular en cada estación.

Diésel por debajo de 27 pesos: el seguimiento de Profeco

En la misma conferencia, Escalante informó que 8 mil 933 estaciones de servicio ya venden el diésel por debajo de 27 pesos por litro, lo que representa el 87.4 por ciento de las estaciones que comercializan ese combustible, con un promedio nacional en ese mismo nivel. La estación con el precio más justo de la semana fue una de Pemex en Hermosillo, Sonora, con 26.95 pesos. El funcionario también refirió que dos estaciones de una misma marca no pudieron justificar sus alzas, por lo que se le envió un documento a esa empresa para que respete el acuerdo y se abra una mesa de trabajo.

Visto al revés, a nivel nacional poco más de una de cada ocho estaciones con diésel todavía vende por encima de la referencia. Para transportistas, repartidores y pequeños negocios de la capital que cargan a diario, elegir una estación dentro del acuerdo puede significar un ahorro que se acumula a lo largo del mes.

Canasta básica: Azcapotzalco y el contraste con Naucalpan

El reporte semanal de Profeco incluyó la canasta básica del paquete contra la inflación, integrada por 24 productos que no deben costar más de 910 pesos. En el comparativo por ciudades apareció la Ciudad de México: en Azcapotzalco, la opción más barata fue Mercado Soriana, con 803.20 pesos por los 24 productos, y la más cara del mismo comparativo marcó 838 pesos, ambas por debajo del tope acordado.

• La más barata del monitoreo nacional: Bodega Aurrera en Itzaes, Mérida, Yucatán, con 734 pesos.
• La más cara del monitoreo nacional: una sucursal de Walmart en Naucalpan, Estado de México, con 920.50 pesos, por encima del tope de 910.
• Azcapotzalco, CDMX: entre 803.20 y 838 pesos, según la tienda.

El contraste es útil para la zona metropolitana: a unos kilómetros de distancia, la misma canasta puede variar más de 100 pesos. Para una familia que hace sus compras cada semana, comparar entre cadenas y formatos sigue siendo la herramienta más directa para estirar el gasto, sobre todo en un mes que ya empieza a cargarse de compras de temporada.

Lo que queda por ver

El subsidio no es gratuito: se paga con recursos públicos que dejan de recaudarse, y la propia presidenta reconoció que se vigila para que no genere un déficit al final del año. Por eso conviene seguir de cerca el Paquete Económico y la discusión del presupuesto. En Metrópoli 360 hemos explicado tres señales para medir el margen fiscal rumbo a 2027 y qué mirar de la inflación más allá del porcentaje. Y si hoy te toca moverte por la ciudad, revisa también cómo llega el transporte público este lunes.

Por ahora, el mensaje para la capital es doble: el precio del combustible se mantiene contenido por una decisión de gasto público, y el ahorro real depende también de dónde se carga y dónde se compra. Mientras la turbosina sigue sin apoyo y los vuelos se ajustan, el litro de magna y de diésel en la ciudad continúa amortiguado por el respaldo federal.